DS800 RALLY

A nova Voge DS800 Rally responde às exigências quem busca uma autêntica Trail de espírito off-road, sem renunciar à polivalência. Com um desenho pensado para a aventura, esta bicilíndrica leve e ágil roda com desenvoltura tanto em estrada como nos terrenos mais desafiantes. O seu equilíbrio entre potência, manobrabilidade e carácter aventureiro converte-a na companheira ideal para aqueles que não se detêm perante nada.

Inspirada nas motos de rally-raid, o seu desenho estilizado permite-te uma total liberdade de movimentos. O seu assento situado a uma contida altura de 850 mm e o guiador montado sobre risers ajustáveis adaptam-se à tua estatura, enquanto o seu grande depósito de 24 litros e as suas estudadas superestruturas garantem a autonomia e o conforto de que necessitas em qualquer terreno e situação.

A VOGE DS800 RALLY conta com um novo motor bicilíndrico de 798 cc, com a mais recente e refinada tecnologia: lubrificação por cárter seco com dupla bomba de óleo, duplo veio de equilíbrio, cambota a 270º e distribuição DOHC com quatro válvulas por cilindro. Este propulsor entrega uma potência máxima de 95 CV às 9.000 rpm e um binário de 81 Nm às 6.500 rpm, oferecendo uma resposta enérgica e progressiva tanto em estrada como em pistas de terra. Está equipado com embraiagem deslizante de acionamento hidráulico que melhora a segurança e a suavidade durante reduções bruscas, especialmente útil em condução desportiva ou em terrenos complicados.

A suspensão está equipada com componentes KYB, reconhecidas pelas suas prestações, com uma forquilha invertida de 43 mm totalmente regulável em pré-carga, compressão e extensão, o que permite adaptar o comportamento a cada tipo de terreno. Na traseira, um monoamortecedor também totalmente ajustável e com reservatório independente, montado sobre bielas, assegura uma grande capacidade de absorção e estabilidade em todo o tipo de utilizações.

O sistema de travagem faz uso de componentes Nissin para um rendimento superior, com um potente duplo disco dianteiro mordido por pinças radiais de 4 pistões e um generoso travão traseiro, que garante controlo total mesmo nas condições mais exigentes. O sistema ABS é desconectável, podendo escolher-se se atua apenas na roda traseira ou nas duas, o que permite aproveitar ao máximo o comportamento da moto fora do asfalto.